HISTÓRIA DO 1978 MERCEDES-BENZ 450 SL ROADSTER

Em 1976, um novo motor chegou ao mercado europeu, o 280 SL, conhecido por um motor chamado M110, que trouxe uma engenharia totalmente moderna para a época, incorporando um motor de 6 cilindros em linha de 2.800 CC, melhor injeção e desempenho e é claro, um consumo de combustível muito menor, uma versão que também foi incorporada ao SLC, chamada 280 SLC. Possuía a opção de caixa de câmbio manual de 4 marchas ou automática de 3. O 350 SL continuou sua produção até 1977, quando foi completamente substituído por um novo motor, o primeiro M117, um motor de 4.500 CC, que incorporava o mercado europeu e o Americano Esses novos motores estavam em grande demanda.

O nome Mercedes-Benz SL sempre significou certo nível de estilo e sofisticação automotiva, e cada nova geração parece definir e ser definida por sua época. Foi esse o caso quando o modelo R107 SL entrou em cena em 1972 como um substituto da popular série 230/ 250 / 280 SL W113. A família de modelos existia com mudanças mínimas até 1989, uma produção notável para um conversível de luxo.

Com o R107, a Mercedes estreou um motor V8 na linha conversível, o que era necessário, devido ao peso relativo do novo SL de 3.400 libras. O estilo era tipicamente conservador e lembra os carros de topo do pagode e, apesar das dimensões mais ou menos iguais, o R107 parecia ser muito maior.

Os carros do primeiro ano foram apelidados de 350 SL, de acordo com a designação do modelo para a Europa, apesar de na verdade levarem uma versão V8 de 4,5 litros. O V8 injetado em combustível apresentava uma câmera no teto e fornecia 230 cavalos de potência. Foi emparelhado com um automático de três velocidades, sem transmissão manual em oferta. A suspensão era totalmente independente e a frenagem a disco nas quatro rodas era padrão.

Para 1973, o nome do carro foi revisado e 450 SL seria a designação do modelo no futuro. Também revisada este ano foi a maneira pela qual a potência foi classificada, e a nova rede SAE significava que a potência do 450 SL estava listada em 190 HP. No ano seguinte, o 450 SL cresceu grandes para-choques dianteiros e traseiros de acordo com os regulamentos federais. Em 1975, os requisitos de emissões reduziram a produção para 180 HP com a adição de um conversor catalítico.

Em 1976, o SL foi equipado com um sistema de injeção contínua de combustível, além de ignição transistorizada. Dois anos depois, em 1978, a Mercedes introduziu o controle automático do clima e as rodas de alumínio de 14 polegadas como equipamento padrão. Os carros permaneceram inalterados em 1979 e, em 1980, o sistema de injeção de combustível foi revisado, reduzindo ainda mais a potência de 180 cavalos para 160 cavalos.

O modelo 450 SL encerrou a produção com o ano modelo de 1980 e sua substituição 380 SL levaria a tocha até a década de 1980. Antes de desaparecer, no entanto, o 450 SL calculava a média de 6000 unidades anualmente. Quando combinados com sua reputação de renome, são fáceis de localizar hoje e proporcionam cruzeiros de cima para baixo muito confortáveis.

Escrito por: Juliana Barros

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